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匿名用戶
2020-09-29
越來越多的車型讓消費者的選擇綜合征越發(fā)嚴重,如今的中級車市場不地往更大更豪華的趨勢發(fā)展,級別的概念也變得越來越模糊,當您已經(jīng)確定花30多萬買一臺車的時候,眼花繚亂的中級車已經(jīng)夠讓您糾結(jié)了,但更糾結(jié)的是,中高級車型也進入了您預(yù)算的范圍,因此這樣的凱迪拉克XTS錯位對比奧迪A4L評測也就應(yīng)運而生了。
凱迪拉克XTS 28T搭載的LTG 2.0T在輸出方面絕對是讓人滿意的,甚至有著“國產(chǎn)車型最強2.0T”的稱號。作為前驅(qū)車型的XTS,即便原廠已配備245寬度的大腳,起步時要右腳踩得稍微重一點,還是能很容易讓前輪尖叫起來。
匿名用戶
2020-09-29
外觀上XTS采用了凱迪拉克家族最新的設(shè)計語言,和旗艦車型
CT6非常相似。比如Y字形LED大燈、高位剎車燈、擾流板、L形的尾燈、凱迪拉克一貫的短前懸+長后懸的設(shè)計。從外觀上看XTS給人的感覺是成熟穩(wěn)重的大叔,但這位大叔又并不油膩,因為運動的原因,在成熟之余還有很多張揚的活力。
XTS的外形設(shè)計官方稱為鉆石切割理念,整體的造型設(shè)計也是過去凱迪拉克的傳承,四四方方,特別是兩側(cè)勾勒的線條將整個車框起來,敦實厚重的感覺自然流露出來,這是所謂的成熟一面,又因為比如閃電形狀的大燈、像書法中一撇的尾燈這些細節(jié)元素的點綴,在穩(wěn)重中多了一些靈動和張力。
比如盾形的進氣格柵如果單純得放著會很古板,但匹配上兩側(cè)淚眼狀的日間行車燈,前臉不會那么刻板和莊重,反而多了一些靈氣。尾部也是這樣,看凱迪拉克的老爺車就會發(fā)現(xiàn),凱迪拉克特別喜歡營造巨大的后備箱,豎狀尾燈撐起尾部的空間,四平八穩(wěn)的設(shè)計有一種巋然不動的氣勢,但因為有了一撇的寫意,將這種威嚴舒緩了不少。
XTS長5103mm、寬1852mm、高1502mm、軸距2837mm,什么概念呢?要比奔馳C的加長版(參數(shù)|圖片)大一圈,但軸距不如加長的奔馳C,標準軸距的奔馳C軸距也達到了2840mm。這主要是因為XTS和奔馳C的發(fā)動機布局不同,前者是橫置,后者是縱置,奔馳的發(fā)動機一定程度上擠占了后部空間,所以實際表現(xiàn)來看,XTS的空間還是不錯的。